Elektromotorni voz crnogorske željeznice od 2015. do 2017. godine saobraćao je sa neispravnim kočionim sistemom, a u saobraćaj je puštan jer je za to postojala naredba nadređenih u Knjizi naredbi, kazao je juče bivši zaposleni u Željezničkom prevozu Crne Gore (ŽPCG) Milan Vuković, koji je svjedočio u postupku pokrenutom po tužbi zviždača Milisava Dragojevića protiv ŽPCG zbog mobinga.

Vuković je kazao da je u željeznici radio 30 godina i da mu je Dragojević bio pretpostavljeni u dužem vremenskom periodu. On je pred sudijom Branislavom Lekovićem kazao da ih je Dragojević redovno obavještavao o svim dopisima koje je slao i šta mu je preduzeće radilo.

– A nijesmo ni Njujork, da to sami nijesmo mogli da vidimo – rekao je Vuković.

On je istakao da i dalje smatra da Dragojevićevo mišljenje o (ne)radu, neispravnosti vozova i slično nije ugrozilo rad preduzeća.

– Na toj željeznici je bilo mnogo nepravilnosti – naglasio je on.

Vuković je rekao da su kolege počele da izbjegavaju Dragojevića, da mu službe nijesu slale neophodne izvještaje koji su mu bili potrebni za rad.

– Ljudi su zatvarali oči na propuste na koje je on ukazivao. Spušten je i degradiran na najniže radno mjesto – istakao je on.

Svjedok Zoran Klikovac kazao je juče da je u ŽPCG zaposlen kao mašinovođa i da je od septembra 2017. predsjednik Sindikata prevoza mašinovođa. Izjavio je kako mu je poznato da je Dragojević udavanjan, pa vraćan na posao.

– Razlozi su bili, koliko je meni poznato, pisanje u medijima oko neispravnosti vozova, polaganja ispita za mašinovođe... – istakao je Klikovac.

Klikovac je rekao da je kancelarija u kojoj je Dragojević radio bila neuslovna, da nije imala prozora. Prema njegovoj ocjeni, Dragojević je u spornom periodu od 2011. izgledao nervozno, uznemireno i žalio mu se da je šikaniran.

– Kolege su ga izbjegavale – sretnemo se, treći bježi da ga ne vide sa njim. Sigurno su se plašili nekih posledica, mada ja nijesam imao nikakvih – istakao je Klikovac i dodao kako smatra da Dragojević nije imao isti tretman kao ostali zaposleni.

Klikovac je rekao da su stariji radnici znali da u preduzeću nijesu imali stručnijeg od njega.

– Sa Dragojevićem sam radio 30 godina. Radio je na najodgovornijim pozicijama. U spornom periodu bio je raspoređen na mjesto referenta – objasnio je on.

Klikovac je dodao da uprkos stručnosti, Dragojevića nijesu angažovali ni u kakve komisije. Na pitanje Dragojevića, Klikovac je kazao da nije dovoljna obuka za mašinovođu da se novim vozom odveze od Podgorice do Nikšića jer, kako je pojasnio, postoji propisana procedura za obuku za svaku seriju vozova. On je naglasio da prve grupe mašinovođa koje su se obučavale za tzv. španske vozove nijesu polagale na način kao što je to radila poslednja grupa u kojoj je on bio.

– Nijesu imali osposobljenog mašinovođu za takvu obuku – precizirao je on.

Klikovac je kazao da su on i kolega Milan Vuković predlagali tadašnjem izvršnom direktoru Milojici Zindoviću da zbog loše situacije u preduzeću – neispravnih vozova, čestog otkazivanja vozova i slično – da angažuju Dragojevića kako bi pomogao svojim znanjem i iskustvom. Kako je rekao, Zindović na to ništa nije govorio, ali ga nije ni angažovao.

Dragojević od ŽPCG traži 50.000 eura odštete zbog duševnih boli koje je doživio, kako tvrdi, trogodišnjim zlostavljanjem na poslu.

Naredno ročište je zakazano za 21. mart, a ŽPCG je odustala od predloženog saslušanja Vojislava Andrijaševića.

A.O.

---

Menadžment negirao da su saobraćali neispravni vozovi
Menadžment ŽPCG ranije je u više navrata demantovao navode o neispravnosti vozova, spornim obukama, o kojima je Dragojević obavještavao javnost. Tvrdili su da se radi o klevetama, glupostima, notornim izmišljotinama kojim im se nanosi šteta. U ŽPCG su tvrdili da u saobraćaj puštaju ispravne vozove i da se bezbjednost putnika ne dovodi u pitanje.